以前5个调度天天打电话找货主，现在系统自动筛，匹配率涨了一倍。
孙总在临沂做专线物流，跑临沂到长三角这条线，手里常年养着二十几台车。物流这行讲的是满载率，车装不满就是亏。
过去他靠5个调度员，每天对着企业黄页打电话找货主、问货源。一天几百通电话打出去，要么是前台拦，要么是负责人一句“有固定合作了”就挂断。调度员嗓子哑了换金嗓子，金嗓子吃完了换胖大海，离职率一直居高不下。
更让孙总头疼的是，物流这行有时效性。今天车没装满，明天照常发，空出来的吨位就是净亏。5个调度月均工资加提成接近四万块，但拉回来的有效货源，远远填不满车厢。
有次孙总跟一个跑了十几年货运的老司机喝酒，对方说了一句让他愣住的话：“我上次在常州配货站，看人家老板根本不用人打电话，一套软件自动呼，筛出来的客户直接推手机上。”
孙总回家就上网搜，找到了做这块业务的公司。他的想法很朴素：拿手里一批打过两遍没打通的园区企业名单试试，跑得通就用，跑不通就当交了学费。
系统接入后，孙总把攒了大半年的一万多条“已拨打、未接通或说不需要”的企业名单全部倒进去。
机器人跑了一周，筛出两百多个明确表达“有货要发”“想了解报价”“可以对比一下”的货主。系统自动按线路、货物类型、意向强弱做了分类，A类客户实时推送到孙总微信上，附带通话录音。
他让一个老调度挑了三十个回访，当天加上微信的就有十四个，其中三个当场报了货量要报价。
“这批名单我们调度以前看都不想看，觉得早没戏了。机器上去过了一遍，又过出这么多活单子来。”孙总后来跟同行聊天时这么形容。
试用一个月后，孙总把调度团队从5人缩减到2人。剩下两个人不负责第一遍筛选，只盯系统推过来的意向客户，做报价、跟单、安排装车。
变化来得比想象中快：
成本方面： 调度人力成本降了一大半，系统月费摊下来，还不到一个调度员底薪的三分之二。
效率方面： 机器人不受时间限制，晚上和周末也能跑。以前调度一周才能筛完的名单，系统两三天过完，而且每通电话都有录音，客户问了几次价格、关心哪条线路、有没有提时效要求，听得清清楚楚。
业务方面： 两个月下来，临沂到长三角线路的车辆满载率从七成涨到了九成以上，月均多发了好几车货。
“物流这行，车停着就是亏钱。以前觉得找货就得靠人一个个电话打，现在想明白了，筛选这种事交给系统，省下的人专心服务好货主，效率完全不一样。”
还有一句更实在的：“你算算每个月调度员花在无效拨打上的时间值多少钱，就懂了。这机器人不是花你的钱，是帮你在那些打不通的电话里，把漏掉的单子捡回来。”
